韓國首爾地鐵脫軌,什么原因導致脫軌？據韓聯社報道,當地時間14日早上6點28分,韓國首爾1號線地鐵發生一起車廂脫軌事故,所幸無人受傷。事故發生在永登浦站和新吉站之間,地鐵線路因此中斷運行。100多名乘客步行離開軌道,換乘其他列車。
地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運行,位于中心城區的線路基本設在地下隧道內,中心城區以外的線路一般設在高架橋或地面上。除了地下鐵以外,也包括高架鐵路或路面上鋪設的鐵路。因此,地鐵是路權專有的、無平交,這也是地鐵區別于輕軌交通系統的根本性的標志。
韓國首爾地鐵脫軌
韓國鐵道公社稱,事故原因尚在調查中,將盡快修復受損列車。眾所周知,地鐵列車是在封閉狀態下運營的大型載客交通工具,那么它當故障問題會有哪些呢？比如設備故障、人為破壞、不可抗力等原因,均可能突發重大意外事故。
事故的發生牽動所有網友的心,雖然事故具體原因暫不知曉,但是無論如何,都希望能得到重視,防患未然。
首爾地鐵又稱韓國首都圈電鐵,是世界上單日載客量最大的鐵路系統之一,車站數量376座,截至2015年底,路線長度世界第六。首都圈電鐵以首爾的九條地下鐵路為主,并輔以韓國鐵道公社的盆唐線、仁川地鐵、京春線、新盆唐線、愛寶線、水仁線、京義中央線、議政府輕軌等線路,合共19條路線。
1971年興建的首爾地鐵1號線是韓國首條地鐵路線,連通京仁線九老至仁川段、京釜線首爾至水原段及京元線清涼里至城北段通車。經過多年發展,首爾地鐵1號線已成為一小型地鐵路網,由仁川經九老、龍山、首爾站、清涼里、城北往議政府,或由天安經餅店、水原、九老往清涼里。除了地下清涼里至首爾站一段由首爾Metro管理外,其它全由國鐵營運。
值得一提的是,韓國首爾地鐵1號線它的建筑資金與技術大部分都是來自日本,它所采用的列車是日本日立制造。許多網友可能存有疑問,脫軌與脫線,兩者之間究竟有什么區別？兩者并無本質區別,皆是由于車輪脫離軌道導致,可將脫線理解為嚴重脫軌。脫軌,只是部分車輪偏離,而脫線,顧名思義,則是車廂已經完全脫離航線。
鐵軌之間距離若太大,車輪則會掉在枕木上,常常是一節車廂的所有車輪均脫離軌道,極易引發脫線事故。此情況容易在兩條鐵軌間距增大時發生,由于車輪已經脫離鐵軌束縛,掉落在枕木上,因此列車更容易出現傾翻,也更容易造成人員傷亡。
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